Los culpables del accidente de la pasarela en Santander deben pagar por este desastre. Las cosas no pueden quedar impunes cuando se trata de una crónica de una muerte anunciada. Los equipos de rescate trabajaban este martes en el dispositivo desplegado para localizar a las personas desaparecidas tras el incidente ocurrido en la zona, pero lo peor es que este accidente era evitable con un mínimo mantenimiento que las distintas administraciones involucradas no han realizado correctamente. Esto está demostrado por publicaciones en la prensa anteriores al desastre mientras la estructura ha estado todos estos años empezada, pero sin terminar, sin revisar, sin mantener y constantemente expuesta a los más brutales efectos ambientales de la costa cantábrica.
La prensa local ya había advertido, al igual que ciudadanos anónimos, del mal estado de la instalación, pero los imbéciles y corruptos e irresponsables que gestionan lo público hicieron oídos sordos:
El relato es terrorífico. Imagínate pasar por una pasarela sin tener en cuenta la idiocia y la incompetencia corrupta de tantas instituciones y de improviso, sin previo aviso, el suelo literalmente se desvanece bajo tus pies y terminas clavándote en los escarpados bordes y fondo de una sima rocosa en la que las olas están entrando y saliendo con furia brutal, arrastrándote y golpeándote contra las rocas en una total confusión. Y si todavía podías reponerte de semejantes traumatismos, para más desgracia, la rabiosa fuerza del mar te atrae hacia las aguas abiertas y te vuelve a lanzar contra las rocas, o te engulle sin remedio en un estado de inconsciencia e indefensión. En un paraje tan transitado en un buen día de sol, que no de mar, entretanto, nadie más se dio cuenta de nada y mientras cuerpos flotaban en la costa, alarmando a los que pasaban por allí, la única superviviente hasta el momento contaba a los que la encontraron que formaba parte de un grupo de más personas, que enseguida se supo que estaban casi todas fallecidas.
La senda costera de Santander discurre por diferentes zonas que no dependen de una única institución
Uno de los primeros aspectos que debe esclarecerse es, por tanto, qué administración tenía asignada la gestión de la pasarela en Santander que se ha venido abajo.
“Sería prematuro adelantar ahora las causas por las que la estructura ha cedido. Existen primeras valoraciones, pero son únicamente estimaciones y no sería prudente trasladarlas hasta poder confirmarlas con la luz del día”.
Con estas palabras, el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, respondía a las preguntas de los periodistas sobre el motivo del colapso de una pasarela de madera en la costa de Santander. El accidente ha dejado cinco personas fallecidas y una desaparecida, pero los políticos ya se están poniendo la venda antes de la herida y afirmando cosas que son puras excusas y balones fuera: por supuesto que importan las razones de este lamentable hecho tercermundista y en particular a las familias de las víctimas, a sus amigos, a los cuales se utiliza para demorar una respuesta que debería ser casi inmediata: no creo que se tarde 300 años en discernir qué es lo que ha pasado, como suele ocurrir cuando ciertas personas de arriba están involucradas.
Los corruptos e ineptos, políticos y esbirros suyos, son quienes han provocado tanto dolor e impotencia
La senda costera de Santander discurre por diferentes zonas que no dependen de una única institución. A lo largo del recorrido existen tramos que se sitúan en dominio público marítimo-terrestre, otros que pertenecen al ámbito municipal y algunos que se encuentran bajo la competencia del Estado a través de la Demarcación de Costas. Por ello, determinar si la estructura estaba bajo responsabilidad del Ayuntamiento de Santander, del Ministerio para la Transición Ecológica o de otra entidad será un punto clave dentro de la investigación abierta tras el suceso.
En términos generales, la administración titular de una infraestructura es la encargada de garantizar su conservación. Esto implica asumir tareas de mantenimiento, revisiones periódicas y medidas destinadas a asegurar que la instalación se encuentre en condiciones adecuadas para su uso. También recae sobre ella la responsabilidad de actuar cuando se detectan deterioros, riesgos estructurales o cualquier situación que pueda afectar a la seguridad de quienes transitan por ese espacio. Como nos podemos figurar, pronto empezará la pelea por culpar al otro de lo sucedido y si toca pagar los platos rotos, no lo dudéis, será a costa de la cartera de los ciudadanos españoles y no de los imbéciles corruptos e ineptos, políticos y esbirros suyos, que han provocado tanto dolor e impotencia.
Muchas de estas estructuras se encuentran deterioradas, rodeadas de maleza y con abundante basura
La pasarela que se ha derrumbado este miércoles formaba parte del proyecto de senda costera situado en el litoral norte de Santander, un recorrido que conecta el Faro de Cabo Mayor con la ermita de la Virgen del Mar. Este itinerario estaba compuesto por varias pasarelas de madera instaladas en 2014. Sin embargo, en la actualidad muchas de estas estructuras se encuentran deterioradas, rodeadas de maleza y con abundante basura. ¡Como todo Santander y su entorno! Algunas de estas estructuras todavía permanecen en pie, aunque en determinados tramos apenas quedan tablones.
El proyecto fue impulsado inicialmente por la Demarcación de Costas, dependiente del Ministerio, pero las obras se detuvieron tras la oposición de vecinos de la zona. Desde entonces no se han realizado nuevas intervenciones para recuperar o mantener la infraestructura. Tras el suceso, la alcaldesa de Santander, Gema Igual, recordó que se trataba de una actuación ejecutada por Costas y señaló que el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, que se dirigía a Santander, deberá ofrecer explicaciones sobre lo ocurrido. Pero la pregunta hacia ella misma es la siguiente: ¿tú no lees el periódico nunca ni revisas los proyectos que nadie ha culminado en tu demarcación ni te das nunca una vuelta por tu propio territorio para ver cómo están las cosas?
La Demarcación de Costas, el Ayuntamiento de Santander y el Gobierno de Cantabria no se pusieron de acuerdo y otros lo pagan
La iniciativa comenzó a desarrollarse hace aproximadamente doce años, cuando se planteó la creación de un itinerario litoral con pasarelas, señalización y senderos acondicionados. Aunque durante la fase inicial del proyecto no se presentaron alegaciones formales, la reacción vecinal surgió cuando comenzaron los trabajos en la zona. Los residentes consideraron que la intervención tenía un impacto demasiado elevado en el entorno natural. El propio Ayuntamiento también expresó reservas sobre la magnitud de las obras previstas.
Finalmente, los trabajos se paralizaron y en 2017 Costas planteó una reformulación del proyecto. Sin embargo, esa revisión nunca llegó a materializarse en una reanudación de las obras. Las tres administraciones implicadas en la mejora de esta ruta natural —la Demarcación de Costas, el Ayuntamiento de Santander y el Gobierno de Cantabria— no lograron consensuar quién debía asumir la responsabilidad de reactivar la actuación.
Por lo tanto, cabe pensar: ¿no sería lógico haberlo parado todo de verdad y haber cerrado la pasarela para que nadie pudiera transitar por ella sin sospechar que semejante conglomerado de inútiles no podía garantizar la seguridad de los viandantes?
El Ayuntamiento de Santander es responsable de una buena porción de esta gestión de la pasarela del Bocal de Santander
Costas necesitaba aprobación del Gobierno de la taifa cantábrica y también del Ayuntamiento de Santander, pero todas estas instituciones no se pusieron de acuerdo en nada. Ni siquiera en clausurar semejante estructura hasta que todo estuviera correcto.
Hace dos años, cuando este periódico local comentado recorrió la zona, para comprobar su situación actual, desde Costas señalaron que el Gobierno de Cantabria debía confirmar que el proyecto se ajustaba al Plan Especial de Sendas y Caminos Litorales de Cantabria. Para obtener esa conformidad era necesario presentar una copia compulsada del expediente municipal. Según algunas fuentes, ese trámite se habría realizado, aunque desde el Ayuntamiento no se ha confirmado oficialmente. Al mismo tiempo, la Consejería de Fomento, responsable de ese plan de sendas, aseguraba no tener constancia de dicha documentación.
¡Eficacia tercermundista, sí, cuánto orgullo y satisfacción!
Durante aquella visita a la zona ya se apreciaba un estado de notable deterioro, una situación que con el paso del tiempo se ha agravado. Diversos factores han contribuido a ello, entre ellos los temporales registrados en las últimas semanas, la exposición constante al ambiente marino y a los actos de vandalismo, que deberían estar penados en estos casos con duras sentencias de cárcel.
El resultado es un paisaje marcado por el abandono. En varios tramos de la senda, las pasarelas han perdido completamente sus tablones. También existen vallados que se extienden apenas unos metros y que no delimitan realmente ningún espacio. A esto se suman edificaciones sin uso, pintadas en las rocas y una evidente falta de señalización.
Pasarelas instaladas junto a los acantilados en las que falta mantenimiento básico
Entre los elementos más llamativos se encuentran precisamente las pasarelas instaladas junto a los acantilados, diseñadas en su momento para permitir que los visitantes caminaran cerca del mar con mayor seguridad. Muchas de ellas presentan hoy un estado muy deteriorado: faltan tablas, los clavos sobresalen y están oxidados, y la vegetación ha invadido buena parte del recorrido, donde además se acumulan zarzas y residuos.
Citamos aquí la respuesta de un ingeniero de Caminos de un foro en el que encontré una interesante reflexión, validada por un amigo mío de la misma especialidad:
Cita de Esfingo: La han hundido subiendose los 7 ya sea para una foto o lo que sea, pero no estaba tan mal y no era tan larga y ancha como para que cruzándola entrarán.
Respuesta de un ingeniero de caminos ante distintos bulos desinformadores
No. Es inadmisible ese razonamiento. A ojímetro, esa pasarela tendrá unos 8 ó 9 m de longitud y fácilmente entre 1,5 y 2 de anchura. Pongamos que 8,5 x 1,75 = 15 m2 aprox. Una pasarela peatonal se dimensiona para una carga de uso (es decir, aparte del peso propio) de al menos 300 kg/m2, y la prueba de carga que se debe realizar antes de abrirla al público se lleva incluso a 500 kg/m2. Es decir: 500 kg/m2 x 15 m2 = 7.500 kg. Y aunque bajemos a sólo la carga de uso, sería 300 kg/m2 x 15 m2 = 4.500 kg. Es IMPOSIBLE que 7 personas se acerquen, ni por asomo a ese valor. Asumiendo personas adultas «estándar» de 80 kg (por ejemplo, las que se prevén para la carga de los ascensores), 4.500 kg / 80 kg/persona = 56 personas, o lo que es lo mismo, prácticamente 4 personas/m2. Todo lo anterior con los criterios de cálculo actuales, que obviamente a lo mejor no son los empleados en este caso. Pero, vamos, que de 7 a 56 personas va un trecho. Por tanto: si alguien pretende justificar que con 7 personas esa pasarela es lógico que se acerque a su capacidad máxima, que se lo piense dos veces, porque NO sabe de lo que habla.
Y si por las razones que sean la pasarela tiene una capacidad notablemente inferior a los valores dados, dos párrafos más arriba, debe estar claramente señalizada una limitación de aforo. Limitación que parece no existir. Es más: de darse esa limitación y a la vista de las consecuencias de un hipotético colapso (no es un caída de medio metro, precisamente, donde si aquello cede a lo mejor te jodes un tobillo), más allá de simplemente señalizar debería incluso estrecharse la pasarela (con unas barandillas interiores, por ejemplo) para que sólo pueda pasarse en fila de a uno, impidiendo o dificultando muchísimo la sobrecarga por exceso de aforo. Y eso evidentemente tampoco es el caso.
Politucuchos que ni saben ni quieren saber de mantenimiento
Estamos en manos de incompetentes, de inútiles, de politucuchos que ni saben ni quieren saber de mantenimiento. Sólo les interesa inaugurar obra nueva y salir en la foto. Y lo malo de no mantener la infraestructuras no es ya que su coste de reparación va subiendo exponencialmente con los años de abandono, que eso es, a fin de cuentas, vil dinero, pero sólo eso. Lo malo es que empezamos a hablar de muertos, y eso ya son palabras mayores. Y el mismo o más asco que esos politicuchos vividores, esos parásitos, me dan algunos técnicos (no muchos, pero haberlos haylos) que prostituyen su formación técnica para defender lo indefendible y progresar hacia puestos «a dedo» que dependen de los anteriores políticos. Juntas a los unos y a los otros y tenemos una puñetera bomba de relojería.
PD.- Y sí, soy Ingenierio de Caminos. Y, qué maldita casualidad, hoy mismo en el curro calculaba unos elementos de una pasarela peatonal.
La estructura formaba parte de una infraestructura con un largo recorrido administrativo. Tal y como informó un diario local, en junio de 2024, el proyecto había generado controversia desde su inicio, ya que tanto el Ayuntamiento de Santander como vecinos de la zona mostraron su rechazo a la actuación promovida por la Demarcación de Costas, organismo dependiente de la Dirección General de la Costa y el Mar y de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente del Ministerio para la Transición Ecológica.
Un diario local ya había advertido del deterioro de varios tramos de la senda costera
La pasarela por la que transitaban los jóvenes Elena, Celia, Yurena, Lucía y Xabi —de entre 19 y 22 años— formaba parte de un itinerario peatonal que discurre por el litoral entre el Faro de Cabo Mayor y la ermita de la Virgen del Mar. Los estudiantes cursaban el ciclo de Técnico Superior en Ganadería y Asistencia Animal en el Centro Integrado de Formación Profesional La Granja y habían decidido realizar esa ruta tras recibir sus calificaciones.
Hace dos años, este diario local ya había advertido del deterioro de varios tramos de la senda costera. Entre los problemas detectados destacaban pasarelas con tablones ausentes, clavos oxidados que sobresalían de la estructura y grandes agujeros en el pavimento, alguno de varios metros de longitud. En zonas como La Cantera, El Bocal o Rosamunda también se denunciaba que el paso de vehículos pesados hasta las proximidades del acantilado había dejado el terreno embarrado y debilitado, dificultando el tránsito por el lugar.
Las obras se paralizaron y Costas optó por revisar el proyecto con el objetivo de “naturalizarlo”
El proyecto de acondicionamiento de esta zona del litoral comenzó en 2014, impulsado por la Demarcación de Costas. Sin embargo, las primeras protestas vecinales surgieron cuando se empezó a percibir la magnitud de las actuaciones previstas. Los residentes criticaban intervenciones como el hormigonado de muros de piedra, que consideraban una alteración significativa del paisaje tradicional de la zona. Estas críticas fueron compartidas en parte por el propio Ayuntamiento.
Ante la oposición, las obras se paralizaron y Costas optó por revisar el proyecto con el objetivo de “naturalizarlo”. Para ello se contó con la participación de vecinos y del Consistorio, y la propuesta revisada se sometió a información pública en 2017. No obstante, desde entonces apenas se produjeron avances. En junio de 2024, desde Costas señalaban que correspondía al Gobierno de Cantabria confirmar que la actuación se ajustaba al Plan Especial de Sendas y Caminos Litorales de Cantabria.
Según informó un diario local, uno de los requisitos para obtener esa aprobación era presentar una copia compulsada del expediente municipal. Aunque en principio se habría tramitado, desde el Ayuntamiento no confirmaron que se hubiera remitido. Paralelamente, la Consejería de Fomento —responsable del citado plan— afirmó no disponer de documentación sobre ese procedimiento. En consecuencia, el proyecto nunca llegó a reactivarse. Las tres administraciones implicadas en la mejora de esta ruta natural —la Demarcación de Costas, el Ayuntamiento de Santander y el Gobierno de Cantabria— no han logrado hasta ahora ponerse de acuerdo sobre quién debía asumir la iniciativa para desbloquear la situación.
Cuando un funcionario se equivoca, alguien se muere
Y, mientras tanto, la única superviviente del accidente permanece ingresada en la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Universitario Marqués de Valdecilla. Según han informado fuentes de la Consejería de Salud del Gobierno de Cantabria, la joven se encuentra “estable, dentro de la gravedad”, tras sufrir un traumatismo de alta energía al caer por el acantilado situado bajo la pasarela cuando esta colapsó.
Su pronóstico es reservado y dependerá de la evolución que presente en los próximos días. La joven, Ainara, de 19 años y natural de Elvillar (Álava), fue quien alertó a las primeras personas que llegaron al lugar —unos ciclistas— de que el grupo estaba formado por más personas. En total eran seis mujeres y un hombre, de entre 19 y 22 años, que habían decidido recorrer la zona tras recibir las notas del ciclo formativo que cursaban en el Centro Integrado de Formación Profesional La Granja, ubicado en Heras, en el municipio de Medio Cudeyo.
Sólo una de las jóvenes era natural de Cantabria y concretamente de Igollo de Camargo. El resto procedían de otras provincias: tres de Vizcaya —dos de Barakaldo y una de Balmaseda—, una de Almería y la joven que continúa desaparecida, de 20 años, es vecina de Guadalajara.
El accidente se produjo alrededor de las 16:30 horas. Tras la llamada de los ciclistas al Centro de Atención a Emergencias 112 se puso en marcha un amplio operativo que llegó a movilizar a unas 70 personas. En el dispositivo participaron bomberos del Ayuntamiento de Santander, la embarcación Salvamar Deneb de Salvamento Marítimo y su helicóptero Helimer, efectivos de la Policía Local y la Policía Nacional, el Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR), equipos de emergencia de Cantabria y Vizcaya, personal sanitario del 061 y un dron del Gobierno de Cantabria.
La alcaldesa de Santander es bastante hábil para obtener dinero del contribuyente, pero no realiza el mantenimiento correcto de la ciudad
La alcaldesa de Santander, Gema Igual, calificó lo ocurrido como “una gran desgracia”, señalando que “un grupo de siete jóvenes que venían a disfrutar de la naturaleza se han encontrado con este accidente”. La regidora agradeció el trabajo de los servicios de emergencia y aseguró que el operativo continuaría activo “hasta que haga falta”. El Ayuntamiento ha decretado dos días de luto oficial en la ciudad, una medida a la que también se ha sumado el Gobierno de Cantabria. Pero más podrían espabilar un poco y, además de saquear sin misericordia a los vecinos, sin que se sepa exactamente a dónde va tanto dinero, también se pueden revisar los caminos y pasarelas de la ciudad, que dejan muchísimo que desear.
Los datos de las víctimas y afectados ya han sido facilitados por la Delegación del Gobierno en Cantabria tras contar con la autorización judicial correspondiente. La titular del Juzgado de Instrucción número 1 del Tribunal de Instancia de Santander, que se encontraba de guardia cuando sucedieron los hechos, ha abierto diligencias para investigar lo ocurrido, mientras que la Policía Nacional se encarga de las primeras pesquisas.
En la foto se ver otra pasarela en la que a lo mejor, si te descuidas, también te puedes ir al lago a nadar un rato, visto lo visto:
